中老铁路开通近5年,为老挝带来了哪些变化?当地民众又如何看待这条铁路?
近日,中老铁路体验采访团从昆明出发,沿中老铁路一路南下,抵达老挝万象。在老挝境内,记者与多位当地媒体同行交流,试图以他们的亲身经历、特殊的职业观察视角,理解这条铁路为这个国家带来的力量。

占他麦迪:中老铁路开通后,一切有了转机
琅勃拉邦站是中老铁路老挝段客运量最大的车站。候车大厅的 “人”字形屋顶下,人来人往。一位穿着深色POLO衫、背着黑色双肩包的年轻男记者,举着相机穿行于人潮中,不时按下快门。他叫占他麦迪,来自老挝人民革命党中央机关报《人民报》,是中老铁路忠实的记录者之一。

占他麦迪(左)
占他麦迪的工作地在万象,而老家位于老挝北部乌多姆赛省。中老铁路开通后,几年间,他无数次从万象站出发,经过琅勃拉邦站,最终抵达家乡所在的孟赛站,全程仅需2小时40分。
在过去,这条回家路他要开车十几个小时。碰上雨季,道路泥泞不堪,车程能拖到两天。而老挝的雨季,从每年的5月到10月,长达半年左右。艰难的路途,让他不得不减少回老家的次数,最长间隔是两年没能回去。

中老铁路改变了这一切。现在占他麦迪经常回老家,他笑着说:“回家次数多到数不过来。”
变化,远不止一条便捷的回家路。作为常年跑一线的记者,占他麦迪敏锐地捕捉到这片土地上产业的发展。

老挝土地肥沃、日照充足、雨量充沛,适合种植粮食、经济作物和热带水果,但长期以来,由于产业技术水平较低,农业发展程度不高,大片沃土白白荒废。
占他麦迪告诉我们,中老铁路开通以后,一切有了转机。

每天,最多有23列跨境货物列车穿行两国之间,老挝的水稻、玉米、薯类等农作物,源源不断走向中国广阔的市场。这吸引了许多中国投资者前来租地种粮,不仅给当地民众带来土地租金收入,还带来了先进的农业技术和管理经验。
古老的土地焕发生机,民众生活的改善随之而来。“我了解到,有的农民收入达一年2000万基普(折合人民币约6000多元)”占他麦迪强调,“这对于许多老挝家庭来说,真的非常重要。”
班琅通:老挝籍铁路人成为技术专家
客货运输的顺畅,离不开铁路职工的精心维护。
在琅勃拉邦综合维修中心,来自老挝国家广播电台的记者班琅通,手持收音设备,站在距离采访对象最近的位置。
“雨季来了,你们如何养护?”
“现在维修最大的困难是什么?”
……

当天,班琅通穿着一件白色上衣,半扎的头发垂在脑后,满脸认真。一连串问题,显出她对铁路运维的好奇。
她告诉我们,难得有这样的机会,让她如此近距离接触到在中老铁路工作的技术人员。她最想要了解他们的工作、生活,以及这条铁路是如何运行的。

班琅通(右一)
让班琅通感到惊喜的是,很多在老中铁路有限公司工作的老挝人,已经成为铁路技术专家,为自己以及家庭带来实实在在的改变:有的找到了同样在铁路工作的伴侣,有的给家里盖了新房,有的供弟弟妹妹继续攻读铁路专业……
当天下午3点,班琅通发出了她的报道,开心地向我们展示。

苏占蓬:中老铁路带来的改变,令人动容
同样关注老挝籍员工的,还有来自老挝国家电视台的记者苏占蓬。那天晚上,在琅勃拉邦开往万象的列车上,这位留着短发、眼睛明亮的女记者,坐在车厢中央带有一块桌板的位置。一天的工作下来,她已经有些疲惫,但依旧笑容满面向我们介绍她此行的报道重点。
一是两国媒体的联合采访活动;二是中老铁路国际旅客列车开行三年以来给老挝民众带来的变化;三是老挝籍铁路职工的成长和收获。她说自己当天得到了一个非常重要的数据:“目前,已有300多名老挝籍员工可以独当一面,有的还被提拔到了管理岗位。”

苏占蓬(举话筒者)
从事媒体行业20多年,苏占蓬见证了老挝许多领域的发展,而中老铁路带来的改变,让她格外动容。她告诉我们,这条铁路开通后,老挝掀起了“中文热”,越来越多年轻人选择学习中文。“你好”“谢谢”“吃饭了吗”……说到这儿,她俏皮地秀了几句中文,逗得身边的记者哈哈大笑。
大概7年前,苏占蓬有过一次机会,从万象乘坐飞机来到北京。时值冬天,她在北京第一次见到了雪。“非常冷,但又很神奇。”她说,因为工作行程紧张没能出去逛逛,一直是她的遗憾。

得知我们从北京出发,乘高铁抵达昆明,苏占蓬立刻来了兴趣,她问:“要坐多久时间?累不累?”听说乘坐动卧列车,睡一觉就到了,她惊讶地瞪大眼睛。
苏占蓬说,以后一定要坐中老铁路动车再去中国看看。

琅勃拉邦站、琅勃拉邦综合维修中心、万象南站及万象南换装场……采访团在老挝的行程大约3天,最后以一场“中老铁路故事会”分享活动温情落幕。
会上,老挝国家通讯社的记者塔诺通作为老挝记者代表上台发言。他总结道,这几天的实地采访,让他深入了解了中老铁路以及这条铁路带来的实实在在的好处。

发言的最后,塔诺通的目光离开讲稿,转而望着台下的中国记者:“希望中国的朋友们回国后不要忘记老挝,欢迎你们常回来看看。”
文字:周琼 林飞翼
图片:林飞翼 杨永全


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