新华社记者荷兰路测看见国产智驾新高度

2026-09-29 09:53:43 来源：世界新闻网责任编辑：张春点击图片浏览下一页

世界新闻网荷兰讯当前，中国智驾正在以积极的姿态拥抱全球用户市场。2026年6月，联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批发布，为自动驾驶技术有序安全落地提供依据。中国在这一法规制定过程中发挥了重要的牵头与推动作用。

随着各国对智能驾驶的认可度与需求持续提升，搭载在中国新能源汽车上的本土智能驾驶系统也将随之出海，这套系统能否快速“落地”，适应不同国家的监管要求、交通规则、道路状况和驾驶习惯，已成为中国汽车企业面临的新课题。对此，小鹏汽车的智驾系统表现给出了自己的答卷。

近日，在荷兰首都阿姆斯特丹，一场关于智能驾驶的街头实测引人关注：搭载第二代VLA（Vision Language Action）大模型的小鹏汽车与特斯拉，在水系纵横、自行车和行人密集的荷兰复杂道路环境下同场测试，整体表现难分伯仲。

新华社海牙分社记者邵海军与德国智能电动汽车内容创作者安德烈・沙伊德勒一同体验了两套不同智能辅助驾驶系统，零距离感受中外智驾。

作为长期跟踪欧洲智能辅助驾驶实测的本土内容创作者，安德烈结合欧洲日常通勤场景，对小鹏智驾系统在荷兰城市道路、环岛、非机动车混行路段的实际表现给出使用者视角反馈。他直言：“特斯拉和小鹏不相上下。”

这一结果，也成为中国智能驾驶全球化能力的一次真实验证。

荷兰同场实测：体验者赞小鹏智驾表现与特斯拉实力相当

阿姆斯特丹水系纵横，城市道路狭窄，交通标识繁多，自行车、行人道、有轨电车交织，施工、临时封路等情况时有发生，这都为汽车通行增加难度。

实测中，小鹏汽车NGP（Navigation Guided Pilot，导航辅助驾驶）很快“入乡随俗”，面对当地交通规则和道路环境展现出较强适应力：右转时主动等待红灯，快速识别公交专用道，与骑行者保持合理距离；在运河沿线的狭窄道路上，也能够结合车辆、行人和自行车的位置判断通过空间，安全顺利通行。

记者在体验过程中一度产生“人车难辨”的感觉：“如果没有告诉我这是智能驾驶，我会觉得这是一个有20多年经验的老司机在开车。”在多处狭窄路段，安德烈也注意到小鹏汽车利用有限空间一次通过，“非常精准、智能”。面对密集的自行车和复杂路况，他甚至表示：“如果让我自己开，我很难做得更好。”

随后，记者与安德烈二人又在同一路线、相近道路环境下体验了特斯拉。面对自行车、行人、有轨电车和施工区域等复杂因素，在同样采用纯视觉方案智驾系统的情况下，两套系统整体表现较为平稳，但在部分场景中的处理方式略有差异。

比如，在一处施工路段，特斯拉进入受限区域后发现转向空间不足，随后，倒车调整方向后，完成转弯。小鹏汽车则在进入施工区域前，便完成对前方空间和车辆位置的判断，提前留出足够的通行距离，一次通过。“遇到情况再修正”和“提前判断再行动”，两套系统呈现出不同的处理方式。这样的体验对安德烈而言并非第一次。此前在德国慕尼黑，他已经体验过小鹏汽车NGP。从慕尼黑到阿姆斯特丹，面对迥然不同的路况和路权规则，小鹏智驾依然能够完成对车辆、行人、自行车以及有限道路空间的判断，尤其是在狭窄路段对周围空间的利用，给他留下了深刻印象。

这种跨地域的适应能力，也是物理AI走向全球必须面对的问题。与只在数字环境中运行的模型不同，物理AI最终需要进入真实世界，在不同的空间、规则和环境中感知、理解、预测并采取行动。

据了解，2026年以来，小鹏汽车持续推进第二代VLA的全球化测试与部署，在不同国家和地区验证模型能力。8月底，第二代VLA进一步升级，开始具备“时间”概念，引入更长时序的理解、预测与决策能力。这意味着，中国汽车产业的“出海”正从“把整车卖到海外”走向“让智驾体验走向全球用户”。